MOTOZ TRACTIONATOR DESERT

Tras 6000km de uso, voy a escribir un pequeño #review sobre mis impresiones durante todo este tiempo con las #Motoz #Tractionator #Desert

Lo primero de todo decir que hasta ahora el neumático que más me había durado era el #Continental#TKC80 que lo cambié con 4000 km de uso conservador, y el que menos, los #Mitas#E09 que con tan sólo 300 km de Desert Adventure 2016 lo tuve que cambiar.
Si bien es cierto que tienen mucha más carretera de la que me gustaría, me decidí por este modelo por dar prioridad a las capacidades offroad frente las onroad. De no ser así, no tendría sentido montar estos neumáticos. No obstante, me han sorprendido muy gratamente su comportamiento en asfalto, y el desgaste por éste, a pesar de sus grandes tacos. Es mucho menor de lo que cabe esperar.
Decir también que he conseguido tumbar mucho, incluso con la moto cargada, y siempre ha ido bien. Pero no todo son ventajas. Con asfalto mojado e incluso solamente húmedo, he tenido algún que otro susto. Otro inconveniente muy a tener en cuenta es el ruido a altas e incluso no tan altas velocidades.
Pero donde se desenvuelven como pez en el agua es en tierra. Sobre todo en terreno seco. Hasta ahora son las gomas con más grip en campo que he probado, dándome especial confianza la rueda delantera, que te permite inclinar mucho la moto sin perder adherencia, así como apurar mucho la frenada sin percibir extraños. Y hablando de la rueda delantera, es la primera vez que me sucede que el neumático delantero sufre más desgaste que el trasero. De no ser por esto, quizás ni tendría que cambiar ruedas aun.
Que su especialidad sea el terreno seco, no quiere decir que no sobresalgan en barro. Al tener el taco tan separado (respecto a otros modelos convencionales y no específicos de enduro), consiguen un muy buen agarre en estas condiciones. En la pasada Trip & Track de Cuenca, había llovido recientemente durante varios días y el terreno estaba muy mojado. Tanto que muchos de los participantes no pudieron ni acabar la prueba y muchos otros embotaron rueda en varias ocasiones. Pues el llevar estos neumáticos me dieron un extra de confianza que me permitió, no sólo terminar el track completo, si no, ir a muy buen ritmo a pesar de las numerosas paradas para ayudar a otros compañeros y para sacar el dron o la cámara de vídeo.
En la XTREM 300 Roadbook de #Sevilla no tuve tan buen «feeling». Pero supongo que en vez de echarle la culpa al comportamiento de las ruedas en la arena, habría que echársela más bien al piloto y a su falta de destreza en ese hábitat. A parte de que en esas fechas (17 noviembre 2018), las Tractionator Desert tendrían la friolera de 4500 o 5000 km ya…
En resumidas cuentas, hasta ahora ha sido con diferencia el mejor neumático que he montado, teniendo en cuenta mis prioridades, el uso que yo le doy y el tipo de conducción que tengo. Sin duda lo recomiendo.
Ahora me toca probar los nuevos #Motoz #Tractionator #Rallz de los que más adelante habrá un vídeo explicando mis sensaciones como ya lo hubo de los #Desert:
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Comments (4)

  • Antonio

    Gracias Jaime por este review. El neumático delantero utilizado, ¿cual es? ya que creo hay dos tipos delanteros del Tractionator Desert, uno mas agresivo y otro menos, en estructura de tacos.
    Muchas gracias

    • cabras

      A ti por tu comentario.
      Efectivamente hay dos tipos, el TT y TL, para poner con cámara o TubeLess. Yo siempre he montado el TT con cámara que además es más agresivo en campo. El TL no lo he probado aunque son muy muy parecidos.

  • Raul

    Tengo una tenere 700 para uso exclusivo en offroad y he llegado a esta página buscando información sobre este neumático ya que el actual ef09 voy con casi todos los tacos arrancados, es recomendable este neumático para un uso 100×100 off, y a que presiones recomendarias para esta moto en terreno duro y con subidas de piedra suelta, muchas gracias.

    • cabras

      Muy buenas Raul,
      En esta misma página puedes encontrar una foto de mi participación en la Desert Adventure 2016 en la que llevaba las ruedas que comentas y al terminar la prueba los tenía fundidos (sólo 300km)

      https://www.cabrassobreruedas.com/2016/05/26/cabras-sobre-ruedas-en-desert-adventure-2016/https://www.cabrassobreruedas.com/2016/05/26/cabras-sobre-ruedas-en-desert-adventure-2016/

      Mi recomendación personal son los Motoz Tractionator Desert. Es un neumático muy agresivo que al estar separaos y afilados los tacos escupen muy bien el barro. En terreno duro también tienen muy buen agarre y en terrenos muy pedregosos los tacos no se desintegran. El problema es en asfalto, hacen mucho ruido y en lluvia son un peligro. Pero por todo lo demás son una elección estupenda.

      Respecto a presiones, yo en los raids u otros eventos donde preveo que voy a ir a «altas» velocidades, suelo llevar 1,8 ó 2 bar máximo de presión. Pero si por el contrario voy a hacer una ruta lenta pero muy técnica (senderos, trialeras, etc), entonces lo bajo hasta 1,5. De esta manera tengo más agarre ya que al ser una carcasa tan dura el riesgo de pinchazos es menor y además las ruedas se adaptan mejor al terreno.

      Espero que te haya servido de ayuda mi comentario.

      Un saludo.

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